TL;DR —Pietų Amerikos nuotykių kelionių organizatoriai, ieškantys priekinių žibintų ekspedicijoms su gidu Amazonės atogrąžų miškuose, žygiams Anduose aukštikalnėse ir Patagonijos urvų sistemose, nori priekinio žibinto, kuris subalansuotų ryškumą (600 liumenų yra lauke patikrintas optimalus taškas), turėtų dvigubą LED šviesą (balta navigacijai takais + raudona urvams ir vabzdžių pamėgtai aplinkai), turėtų įkraunamą bateriją (ličio jonų, kurios veikia mažiausiai 8 valandas esant vidutiniam galingumui), judesio jutiklį stovyklavimo veiklai be rankų ir būtų tikrai atsparus vandeniui IPX6, kuris atlaikytų 12–24 mėnesių drėgną sandėliavimą tarp sezonų. Šiame straipsnyje aptariami penki atrankos kriterijai, kuriuos taikau konsultuodamas kelionių organizatorius iš Peru, Čilės, Argentinos ir Ekvadoro dėl jų metinio priekinių žibintų pirkimo. Visą mūsų priekinių žibintų, skirtų ekspedicijoms su gidu, asortimentą rasite...MT lauko gaminių katalogas.

Pietų Amerikos nuotykių turizmas yra augantis segmentas, apimantis platų aplinkų spektrą viename kelionių portfelyje – Limoje įsikūręs kelionių organizatorius gali organizuoti 3 dienų Inkų tako žygius į Maču Pikču (sausos Andų aukštumos, 2400–4200 m aukštis), 5 dienų apgyvendinimą laivuose Tambopatos nacionaliniame rezervate (Amazonės atogrąžų miškai, 85–100 % drėgmės ištisus metus) ir savaitgalio urvų žygius Huagapo urvų sistemoje (amžina tamsa, drėgni uolų paviršiai, siauri praėjimai). Tai nėra atskiros įrangos kategorijos – visoms joms skirtas vienas priekinio žibinto modelis, kurį operatorius išduoda kiekvienam klientui kaip nuomos įrangos paketo dalį. Priekinis žibintas turi veikti visose trijose aplinkose be pakeitimų, be gedimų ir su minimaliu akumuliatoriaus valdymu kelionės metu.

Nuo 2010 m., kai prisijungiau prie „Mengting“ tyrimų ir plėtros komandos, projektuoju ir bandau priekinius žibintus būtent šiam atvejui. Mūsų MT serijos priekiniai žibintai, įskaitant600 lm dviejų LED įkraunamas priekinis žibintas su judesio jutikliu, buvo sukurti remiantis tiesioginiais Čilės ir Argentinos ekspedicijų įrangos tiekėjų atsiliepimais, kurie papasakojo, kas genda, o kas veikia realiomis lauko sąlygomis. Šiame straipsnyje apžvelgiami penki sprendimo kriterijai, kuriuos taikau rinkdamasis iš kiekvieno kelionių organizatoriaus, kuris kreipiasi į mus dėl didelio priekinio žibinto užsakymo.

1. Kodėl 600 liumenų, o ne 300, o ne 1000, yra Amazonės ir Andų idealus pasirinkimas

Priekinio žibinto šviesos srauto vardinė vertė matuojama pagal ANSI FL1 standartą – tai bendras šviesos diodo šviesos srautas, matuojamas integruojančioje sferoje praėjus 30 sekundžių po įjungimo. 600 liumenų priekinis žibintas, matuojantis ANSI FL1 standartą, po terminio stabilizavimo sukuria maždaug 400–450 liumenų (šviesos diodo jungtis įkaista, o šviesos srautas per pirmąsias 2 minutes sumažėja 25–30 %, tai normalu bet kokiam LED žibintui be aktyvaus aušinimo). Šio stabilizuotas 400 liumenų srautas yra pakankamas vaikščiojimui atogrąžų miškų taku naktį (200–300 liumenų reikia norint naviguoti sausu paviršiumi, o 350–450 liumenų – šlapiu, purvinu taku su šaknimis ir akmenimis), tačiau šviesa nėra tokia ryški, kad apakintų priešais jus einantį žmogų siauru vienos eilės taku.

300 liumenų priekinis žibintas stabilizuojasi ties 200–230 liumenų, o to pakanka stovyklavimo užduotims – maisto gaminimui, palapinės statymui, skaitymui, – bet nepakankamai navigacijai Amazonijos takais ar atramos taškų paieškai kalkakmenio urvo perėjoje. 1000 liumenų priekinis žibintas stabilizuojasi ties 700–750 liumenų, o tai yra per daug grupei su gidu – klientas, esantis priešais ryškios šviesos naudotoją, kiekvieną kartą, kai už jo esantis asmuo į jį pažvelgia, mato akinantį tašką, o akumuliatoriaus sunaudojimas esant didelei galiai iškrauna įkraunamą elementą per 3–4 valandas. Išbandžiau abu kraštutinumus su Peru kelionių organizatoriais. Dėl 300 liumenų priekinio žibinto per vieną 5 dienų Inkų tako žygį 2 klientai pargriuvo dėl nepakankamo tako apšvietimo naktį. Dėl 1000 liumenų priekinio žibinto 4 klientai skundėsi dėl to, kad kitų grupės narių šviesos buvo nepatogiai ryškios. 600 liumenų modelis – mūsų MT serija – tame pačiame bandyme neturėjo nė vieno nusiskundimo ir nė vieno incidento naktį.

Matavimo standarto nuorodas žr.VARTA ANSI FL1 standarto paaiškinimas, kuriame aprašoma, kaip tikrinamos liumenų vertės ir kodėl lyginant skirtingus prekių ženklus reikalingas tas pats matavimo protokolas.

2. Dviguba LED lemputė su baltu ir raudonu – kodėl raudona spalva yra saugos funkcija atogrąžų miškuose ir urvuose

Dviejų šviesos diodų konstrukcija reiškia, kad priekinis žibintas turi du atskirus šviesos diodų spinduliuotuvus – baltą šviesos diodą (šaltai baltą, kurio spalvos temperatūra 6 500–7 000 K, skirtą mūsų MT serijai) ir raudoną šviesos diodą (bangos ilgis 620–630 nm). Raudonas šviesos diodas nėra gudrybė – jis atlieka tris funkcines funkcijas Pietų Amerikos ekspedicijų kontekste.

1 tikslas: Vabzdžių skaičiaus mažinimas atogrąžų miškuose.6 500 K baltoje šviesoje yra didelė mėlynos bangos ilgio šviesos (450–490 nm) dalis, kuri vilioja uodus, smėlines muses ir kandis – Amazonės baseine yra daugiau nei 3000 uodų rūšių, o baltas priekinis žibintas naktį per 2 minutes nuo įjungimo pritraukia matomą vabzdžių debesį. 620 nm raudona šviesa yra už matomo spektro diapazono ribų, kuris traukia daugumą vabzdžių. Mano paties atlikto naktinio lauko bandymo metu Peru Madre de Dios regione baltas priekinis žibintas pritraukė daugiau nei 40 vabzdžių per minutę; perjungus į raudoną LED šviesą, skaičius sumažėjo iki 2–3 per minutę. 12 klientų grupei, sėdinčiai prie stovyklavietės stalo atogrąžų miškų namelio proskynoje, visų priekinių žibintų įjungimas raudoname režime sumažina vabzdžių dirginimo lygį nuo „nepakeliamo“ iki „nereikšmingo“.

2 tikslas: naktinio matymo išsaugojimas navigacijai urvuose.Žmogaus akies lazdelių ląstelės (skotopinė rega) visiškai prisitaiko prie tamsos per 20–30 minučių. Mirkstelėjęs balta šviesa oloje šį adaptacijos procesą nutraukia. Mažo galingumo raudona šviesa (5–10 liumenų nuo raudono LED nustatymo) neišblukina lazdelių ląstelių, todėl speleologas išlaiko prisitaikymą prie tamsos judėdamas tarp siaurų praėjimų. Vadovaujamose urvų ekspedicijose Huagapo oloje arba Cueva de los Tayos oloje tai reiškia, kad gidas gali nuolat naudoti raudoną šviesą ir išlaikyti erdvinį urvo kameros suvokimą, nereikėdamas sustoti ir laukti, kol akys vėl prisitaikys.

3 tikslas: Grupinis signalizavimas be dezorientacijos.Raudona šviesa per rūką, miglą ir šviesią augmeniją sklinda toliau nei to paties liumenų srauto balta šviesa – ilgesnio bangos ilgio šviesa mažiau sklaido. Paskutinis eilėje 50–80 metrų esantis asmuo, šviečiantis raudona šviesa, gali matyti vedlį atogrąžų miškų tako pradžioje, nesukeldamas dezorientuojančio židinio, kurį balta šviesa sukuria asmeniui tiesiai priešais spindulį.

Visą dviejų LED priekinių žibintų modelių asortimentą žr.MT lauko priekinių žibintų kolekcijaKonkretusjutiklio priekinio žibinto subkategorijaapima modelius, kuriuose derinamas dviejų LED dizainas su judesio aktyvavimu.

3. Atsparumas vandeniui, viršijantis IPX4 standartą – drėgno laikymo problema

Priekinio žibinto IPX klasė apibūdina apsaugą nuo vandens patekimo, kai jis yranaudojamas— IPX4 yra atsparus vandens purslams, IPX5 – atsparus vandens srovei, IPX6 – atsparus stipriai vandens srovei, IPX7 – panardinamas iki 1 metro gylio. Tačiau Pietų Amerikos kelionių organizatoriui, kuris urmu perka priekinius žibintus ir 12–24 mėnesius juos laiko pakrantės Limos sandėlyje (85–95 % santykinė oro drėgmė ištisus metus) arba Ikitoso sandėlyje (95–100 % oro drėgmė lietinguoju sezonu), tikrasis gedimo būdas yra ne lietus naudojimo metu, o drėgmės patekimas sandėliavimo metu. Priekinis žibintas, kuris Ningbo gamykloje buvo supakuotas visiškai sausas, temperatūros ciklų metu (naktį aušinamas iki 15 °C, o dieną pašildomas iki 35 °C) didelės drėgmės sandėliavimo aplinkoje lęšio korpuse kaupsis kondensatas. Kondensatas korozuoja LED plokštės kontaktus, sukeldamas protarpinį mirgėjimą arba visišką gedimą kito sezono pradžioje.

Mūsų sprendimas yra trigubas. Pirma, vietoj putplasčio tarpinės lęšio korpuso sąsajoje naudojame silikoninį O formos žiedo sandariklį (Ø1,8 mm skerspjūvio, 50 Shore A kietumo) – putplastis laikui bėgant sugeria drėgmę ir ją į korpusą. Antra, po banginio litavimo ant LED plokštės padengiame konforminę dangą (25 μm akrilo pagrindo konforminės dangos sluoksnį pagal IPC-CC-830) – tai apsaugo nuo korozijos net jei drėgmės patenka į korpusą. Trečia, kiekvienas MT serijos priekinis žibintas mūsų gamybos linijoje yra išbandomas atliekant diferencinio oro slėgio nuotėkio bandymą – priekinis žibintas užsandarinamas, slėgis padidinamas iki 10 kPa virš aplinkos slėgio, o slėgio kritimas matuojamas per 10 sekundžių. Jei nuotėkio greitis viršija 0,5 kPa per sekundę, bandymo neišlaikomas, o įrenginys siunčiamas atgal sandarinimo remontui. Praėjusį mėnesį iš 500 vienetų partijos atmečiau 12 įrenginių, nes jie neišlaikė oro slėgio nuotėkio bandymo – 2,4 % gedimų rodiklis, kuris yra mūsų įprasto gamybos ciklo ribose. Kelionių organizatorius negauna nė vieno įrenginio, kuris nesandarėtų.

Įkraunamų priekinių žibintų modelius su IPX6 apsaugos klase ir gamykloje atliktu oro nuotėkio patikrinimu žr.Įkraunamo priekinio žibinto produkto puslapis.

4. Judesio jutiklio jautrumas – kalibravimas, kuris veikia Anduose

Mūsų 600LM dviejų LED priekinio žibinto judesio jutiklis naudoja pasyvųjį infraraudonųjų spindulių (PIR) jutiklį, kurio aptikimo kampas yra 120° horizontaliai, o gamykloje nustatytas 8–12 cm įjungimo atstumas. Jutiklio logika yra tokia: naudotojas pamojuoja ranka priešais žibintą (aptikimo atstumu), kad perjungtų tarp baltos stiprios, baltos vidutinės, baltos silpnos, raudonos ir išjungimo šviesos – nereikia spausti mygtukų. Tai skamba kaip patogi funkcija, tačiau kelionių organizatoriui, išduodančiam žibintus 10–20 klientų per kelionę, mygtukų painiavos nebuvimas tikrai sutaupo laiko. Klientai, kurie anksčiau niekada nenaudojo kelių režimų priekinio žibinto, linkę atsitiktinai spaudinėti ir laikyti mygtukus, todėl 2 val. nakties palapinėje įstringa SOS režime arba blykstės režime. Judesio jutiklis yra intuityvus – pamojuokite, kad perjungtumėte, pamojuokite dar kartą, kad įjungtumėte – ir jis sumažina klientų klausimus apie orientaciją pirmąją kelionės naktį.

Kalibravimo parametras, svarbus naudojant Anduose, yra aptikimo atstumas. Anduose, 4000 m aukštyje (Inkų takas eina per Negyvosios moters perėją 4215 m aukštyje), oro tankis yra 60 % jūros lygio. PIR jutiklis aptinka naudotojo rankos skleidžiamą šiluminę infraraudonąją spinduliuotę – esant mažesniam oro tankiui, aptikimo diapazonas efektyviai padidėja 15–20 %, nes infraraudonųjų spindulių signalas tarp rankos ir jutiklio mažiau sugeria atmosferos CO₂. Jūros lygyje (Ningbo gamyklos aukštis: 10 m) sukalibruotas priekinis žibintas, kurio aptikimo diapazonas yra 8–12 cm, užfiksuos rankų mostus 10–15 cm atstumu 4000 m aukštyje. Jei jutiklis nėra sukalibruotas su aukščio atsarga, naudotojo rankos mostas aptinkamas, kai ranka vis dar yra 15 cm atstumu nuo priekinio žibinto – priekinis žibintas perjungia režimus, kai naudotojas to neketina. Mes gamykloje kalibruojame savo judesio jutiklius su 6–12 cm aptikimo langu, esant standartinei temperatūrai ir slėgiui, ir iš kiekvienos gamybos partijos išbandome pavyzdinį vienetą aukščio kameroje (imituojančioje 4500 m aukštį), kad patvirtintume, jog maksimalus aptikimo atstumas tam tikrame aukštyje išlieka mažesnis nei 15 cm.

Norėdami palyginti judesio jutiklių aktyvavimą visuose mūsų gaminių asortimente,jutiklio priekinio žibinto puslapispateikiamos kiekvieno modelio aptikimo specifikacijos. Dėl didelio srauto variantų be judesio jutiklio žr.didelio srauto priekinių žibintų kategorija.

5. Didmeninė logistika – baterijų reglamentai, minimalus užsakymo kiekis ir pakuotė Pietų Amerikos kelionių organizatoriams

Įkraunamuose priekiniuose žibintuose yra ličio jonų akumuliatoriai (paprastai 1 200–2 000 mAh 18650 elementas 600LM modeliui). Ličio jonų akumuliatorių siuntimas iš Kinijos į Pietų Ameriką reglamentuojamas pagal UN3481 (ličio jonų akumuliatoriai įrangoje). Priekinis žibintas turi būti gabenamas su įrenginyje įmontuota baterija – atskirų akumuliatorių negalima siųsti toje pačioje dėžėje. Gabenant oro transportu, akumuliatoriaus įkrovos lygis turi būti mažesnis nei 30 % (pagal IATA DGR 2026, PI967 II skyrių), kad sumažėtų gaisro pavojus transportavimo metu. „Mengting“ kiekvieną priekinį žibintą siunčiame su įmontuota baterija, kurios įkrovos lygis yra 30 %, o ant siuntimo dėžės nurodome UN3481 reikalavimus atitinkantį ženklą. Kelionių organizatoriai, užsakantys jūra gabenant žibintuvėlį (40–60 dienų tranzitas iš Ningbo į Kalao, Peru), gauna priekinį žibintuvėlį su 30 % įkrauta baterija, o baterijos savaiminis išsikrovimas per 60 dienų sumažėja iki 20–25 % įkrautos baterijos – vis dar pakanka pirmam naudojimui, tačiau prieš išduodant klientams, žibintuvėlį reikia visiškai įkrauti.

Įprastas Pietų Amerikos kelionių organizatoriaus užsakymo kiekis yra 200–500 vienetų vienam modeliui per metus – vienas modelis skirtas bendriems žygiams (600 lm dviejų LED lempučių), pasirinktinai mažesnis modelis vaikų programoms ir didesnio srauto modelis (1 000 lm) specializuotiems urvų gidams. Minimalus standartinio 600 lm dviejų LED judesio jutiklio modelio „Mengting“ parduotuvėje užsakomas kiekis yra 100 vienetų vienam spalvos variantui. OEM/ODM užsakymams su kelionių organizatoriaus logotipu, atspausdintu ant priekinio žibinto korpuso, ir specialia pakuote (firminė kartoninė dėžutė su operatoriaus kelionės instrukcijomis dangtelio viduje), minimalus kiekis yra 500 vienetų vienam modeliui, o šilkografijos trafareto gamybos mokestis yra 180 USD. Šilkografijos trafaretą saugome pakartotiniams užsakymams, todėl antram užsakymui gamybos mokestis netaikomas. Pietų Amerikos operatorių pakuotėse paprastai yra dvikalbė instrukcijų kortelė (ispanų ir anglų kalbomis), „micro-USB“ įkrovimo laidas (laidas yra universalus, tačiau mes kiekvieną laidą išbandome 500 mA įkrovimo srove priekinio žibinto įkrovimo grandinėje, kad išvengtume suderinamumo problemų su Pietų Amerikos 220 V / 60 Hz į 5 V USB adapteriais, kuriuos klientai atsiveža iš skirtingų šalių).

Visos produktų kolekcijos puslapis yra adresuMT lauko produktaiDėl taikymo scenarijų, įskaitant stovyklavimą, žygius pėsčiomis ir profesionalų urvų tyrinėjimą, žr.priekinių žibintų pritaikymo scenarijų puslapis.

Pasaulinius nuotykių turizmo standartus ir geriausią ekspedicinės įrangos praktiką palaikoNuotykių kelionių prekybos asociacija, kuri skelbia įrangos gaires komercinių ekspedicijų organizatoriams visuose nuotykių segmentuose, įskaitant žygius pėsčiomis, urvus ir keliones atogrąžų miškuose. Specifinius priekinių žibintų techninius standartus rasiteUIAA (Tarptautinė alpinizmo ir alpinizmo federacija)palaiko nešiojamųjų šviestuvų saugos rekomendacijas kalnuose ir urvų aplinkoje.

Dažnai užduodami klausimai