Europos lauko įrangos mažmenininkai siūlo didelio ryškumo įkraunamus priekinius žibintus vasaros stovyklavimui ir žygiams.

TL;DR:Europos lauko įrangos mažmenininkai plečia savo įkraunamų priekinių žibintų asortimentą artėjant 2026 m. vasaros stovyklavimo ir žygių sezonui. Dėl ES baterijų reglamentų pakeitimų perėjimas nuo baterijomis maitinamų prie įkraunamų formų spartėja, o pirkėjų dėmesys sutelktas į tris specifikacijas: liumenų srauto pastovumą, spindulio atstumą esant maksimaliai galiai ir veikimo laiką esant vidutiniam ryškumui – ne tik į ant dėžutės atspausdintą didžiausią liumenų skaičių. Šiame straipsnyje aptariamos techninės specifikacijos, kurios yra svarbios planuojant mažmeninės prekybos asortimentą, reguliavimo veiksniai, lemiantys perėjimą prie įkraunamų žibintų, ką CE/ROHS sertifikuota Kinijos gamykla siūlo privačių prekių ženklų programas, ir praktinis pirkimo kontrolinis sąrašas mažmeninės prekybos pirkėjams. Įkurta 2014 m., „Ningbo Mengting Outdoor Products Co., Ltd.“ (MT Outdoor) kuria ir gamina įkraunamus priekinius žibintus, stovyklavimo žibintus ir lauko apšvietimo įrangą mažmeninei prekybai ir firminėms programoms visame pasaulyje.

2026 m. vasaros asortimento planavimas: kodėl Europos mažmenininkai didina priekinių žibintų SKU skaičių

Kaip „MT Outdoor“ technikos direktorius, kiekvieną pavasarį peržiūriu Europos lauko prekių mažmenininkų asortimento planus. 2026 m. vasaros tendencija aiški: priekinių žibintų kategorijos plečiasi. Ankstesniais sezonais įprastas lauko prekių mažmenininkas galėjo turėti 6–8 priekinių žibintų SKU, o 2026 m. planuose, kuriuos peržiūriu, yra 10–14 SKU, o įkraunami modeliai užima 70–80 % lentynų ploto.

Šį augimą skatina kelios sutampančios tendencijos:

• Kempingų dalyvių skaičiaus augimas:Po pandemijos Europoje lauko pramogų aktyvumas išlieka didelis – Europos lauko grupė praneša apie nuolatinį stovyklavimo ir žygių pėsčiomis aktyvumo augimą nuo 2021 m. Daugiau stovyklautojų reiškia daugiau priekinių žibintų pirkėjų, o mažmenininkai reaguoja į tai plėsdami savo kainų spektrą nuo pradinio lygio (10–20 €) iki aukščiausios klasės (60–100 €).
• Segmento specializacija:Europos mažmenininkai savo priekinių žibintų asortimentą skirsto į skirtingas naudojimo atvejų kategorijas: bėgimui takais (itin lengvas, <80 g), žygiams pėsčiomis (subalansuota galia, 100–200 g), stovyklavimui (ilga baterijos veikimo trukmė, platus spindulys) ir profesionalams / avarinėms situacijoms (didelis šviesos srautas, tvirta konstrukcija). Kiekvienai kategorijai reikalingi skirtingi techniniai duomenys, o mažmenininkai pastebi, kad vienas „universalus“ priekinis žibintas pirkimo metu netenkina nė vienos kategorijos pirkėjų poreikių.
• Priedų sujungimas:Mažmenininkai kuria daugiau priekinių žibintų ir priedų rinkinių (priekinis žibintas + atsarginė baterija + difuzorius + šalmo laikiklis) už didesnę kainą. Šie rinkiniai padidina vidutinę užsakymo vertę 25–40 %, palyginti su atskirai parduodamų priekinių žibintų pardavimais, o įkraunami priekiniai žibintai yra pageidaujamas bazinis produktas rinkiniams, nes įkraunama baterija prideda pastebimą vertę.

Mažmenininkams, planuojantiems 2026 m. vasaros asortimentą, pagrindinis sprendimas dėl portfelio yra ne tai, ar laikyti įkraunamus priekinius žibintus, o tai, kuriam našumo lygiui priskirti vietą lentynose. Rekomenduojama lygių struktūra pagrįsta tuo, ką „MT Outdoor“ tiekia Europos mažmenininkams: pradinio lygio (200–400 liumenų, USB įkrovimas, IPX4, 15–25 EUR mažmeninė kaina), vidutinės klasės (500–800 liumenų, USB-C įkrovimas, IPX5, 30–50 EUR mažmeninė kaina) ir našumo (1000+ liumenų, USB-C įkrovimas, IPX6, 55–80 EUR mažmeninė kaina). Mažmenininkai, kurie siūlo visus tris lygius, pritraukia tiek į vertę orientuotą pirkėją, tiek entuziastą, norintį mokėti už našumą.

Liumenas, spindulio atstumas ir veikimo laikas: trys specifikacijos, lemiančios lauko prekių pirkimo mažmeninėje prekyboje sprendimus

Dažniausia klaida, kurią matau mažmeninės prekybos pirkimo specifikacijose, yra pernelyg didelis pasitikėjimas maksimaliu šviesos srautu kaip pagrindiniu našumo rodikliu. Priekinis žibintas, sukuriantis 1000 maksimalių liumenų, bet išlaikantis šį srautą tik 60 sekundžių, o vėliau sumažinantis iki 400 liumenų, funkcionaliai prastesnis už priekinį žibintą, sukuriantį 600 stabilių liumenų visą baterijos veikimo laiką. Europos lauko prekių mažmenininkai, su kuriais dirbu, patobulino savo pirkimo specifikacijas, kad pirmenybę teiktų trims rodikliams, o ne didžiausio srauto teiginiams:

1. Nuolatinis šviesos srautas (po 30 minučių nepertraukiamo veikimo maksimaliu nustatymu):Tai yra tikrasis priekinių žibintų našumo matas. Mūsų įkraunamų priekinių žibintų modeliai „MT Outdoor“ yra sukurti taip, kad išlaikytų bent 80 % didžiausio liumenų srauto po 30 minučių nepertraukiamo veikimo. Tai pasiekiama naudojant mūsų šilumos valdymo sistemą – prie LED tvarkyklės pritvirtintą aliuminio šilumos kriauklę, kuri nukreipia šilumą nuo LED jungties. Be šilumos valdymo, LED jungties temperatūra per 2–3 minutes pakyla virš 85 °C, o tvarkyklė automatiškai sumažina srovę, kad apsaugotų LED. Mažmeninės prekybos pirkėjai turėtų paprašyti gamintojo pateikti liumenų mažėjimo kreivę, o ne tik didžiausio liumenų srauto specifikaciją. Šį duomenų lapą pateikiame kiekvienam priekinių žibintų modeliui, kurį tiekiame mažmenininkams, jame rodomas liumenų srautas 1 minutės, 5 minučių, 30 minučių ir 60 minučių intervalais.

2. Spindulio atstumas, išmatuotas esant 0,25 liukso apšvietimui (ANSI/NEMA FL-1 standartas):Europos žygių ir bėgimo takais prekių pirkėjai ypač domisi spindulio atstumu esant naudingam apšvietimo lygiui – atstumui, kuriuo spindulys vis dar užtikrina 0,25 liukso apšvietimą, atitinkantį pilnatį giedrą naktį. Žygių priekiniams žibintams 80–100 metrų spindulio atstumas esant 0,25 liukso apšvietimui yra praktinis minimumas navigacijai taku einant pėsčiomis. Bėgimo takais priekiniams žibintams reikia 120–150 metrų, kad būtų užtikrintas reakcijos laikas važiuojant bėgimo greičiu. Spindulio atstumas priklauso nuo LED efektyviosios kandelos vertės ir reflektoriaus geometrijos – gilesnis reflektorius sukuria tankesnį, ilgesnį spindulį, tačiau sumažina spindulio plotį.

3. Veikimo laikas esant vidutiniam ryškumo nustatymui (ne maksimaliam):Veikimo laiko specifikacija, kuri labiausiai įtakoja realaus pasaulio naudotojų pasitenkinimą, yra 150–250 liumenų veikimo laikas – toks ryškumo lygis apima 80 % stovyklavimo ir žygių atvejų (stovyklavimo įrengimas, maisto gaminimas, skaitymas, navigacija palapinėje). Mūsų vidutinės klasės įkraunami priekiniai žibintai, visiškai įkrovę, pasiekia 8–12 valandų veikimą, esant 200 liumenų srautui, o USB-C įkrovimo ciklas yra 2,5–3 valandos. Toks veikimo laiko profilis reiškia, kad naudotojas vienu įkrovimu gali atlikti tris ar keturis vakarinius stovyklavimo seansus – tai yra riba, kurią Europos lauko vartotojai tikisi iš įkraunamų gaminių. Priekinis žibintas, kurį reikia įkrauti kasdien, sulauks neigiamų atsiliepimų, nepaisant jo didžiausio srauto specifikacijos.

Patariu mažmeniniams pirkėjams įtraukti visas tris specifikacijas į savo RFQ dokumentą ir paprašyti trečiosios šalies atlikti bandymų patvirtinimą pagal ANSI/NEMA FL-1 standartą. Mūsų MT Outdoorįkraunamas priekinis žibintasProduktų linijoje mažmeniniams pirkėjams kaip standartinė dokumentacija yra FL-1 bandymų ataskaitos.

Įkraunami ir baterijomis maitinami: Europos mažmeninės prekybos pokyčius lemia baterijų reglamentai

Perėjimą nuo baterijomis maitinamų prie įkraunamų priekinių žibintų Europos rinkoje pirmiausia lemia ne vartotojų pageidavimai – jį lemia reglamentai. ES baterijų reglamentas (2023/1542), įsigaliojęs 2023 m. rugpjūtį ir palaipsniui įgyvendinamas iki 2027 m., nustato reikalavimus, kurie tiesiogiai veikia vienkartinių baterijų pardavimą ir šalinimą ES rinkoje.

Lauko įrangos mažmenininkams pagrindiniai reguliavimo aspektai yra šie:

• Baterijų surinkimo tikslai:Reglamentas įpareigoja didinti nešiojamų baterijų surinkimo rodiklius – 63 % iki 2027 m. ir 73 % iki 2030 m. Mažmenininkams, parduodantiems baterijomis maitinamus priekinius žibintus, taikomi vis didesni atitikties įpareigojimai dėl nebenaudojamų baterijų surinkimo ir ataskaitų teikimo. Įkraunamiems priekiniams žibintams su integruotomis ličio jonų baterijomis taikomi skirtingi surinkimo ir perdirbimo reikalavimai pagal reglamentą, tačiau praktinė atitikties našta yra mažesnė, nes baterija yra įmontuota į gaminį ir tvarkoma per EEĮA (elektros ir elektroninės įrangos atliekų) kanalus, kuriuos dauguma mažmenininkų jau yra įdiegę.
• Privalomas perdirbtas turinys:Nuo 2031 m. nešiojamose baterijose turi būti minimalus perdirbto kiekio lygis: 16 % kobalto, 85 % švino, 6 % ličio, 6 % nikelio. Šis reikalavimas taikomas keičiamiems baterijų elementams, o ne įmontuotiems įkraunamiems baterijų blokams. Nors 2031 m. atrodo tolimi metai, ženklinimo ir sekimo infrastruktūra, reikalinga atitikčiai įrodyti, turi būti sukurta jau dabar, o įkraunamų priekinių žibintų programos leidžia išvengti didelės dalies šio atitikties sudėtingumo.
• Pakeičiamumo reikalavimai:Iki 2027 m. nešiojamos baterijos turi būti lengvai išimamos ir pakeičiamos naudotojo. Nors įkraunamų priekinių žibintų baterijos paprastai yra įdėtos (lituojamos arba prijungiamos per JST jungtį), reglamente numatytos išimtys įrenginiams, kurių baterijų keitimas pakenktų gaminio saugai ar veikimui – tai klasifikacija, kurią pagrįstai gali teigti lauko apšvietimo įranga, kurios atsparumo vandeniui įvertinimas yra didesnis nei IPX4.

Šie reguliavimo veiksniai sukuria konkurencinį pranašumą įkraunamiems priekiniams žibintams mažmeninės prekybos pirkėjų sąraše. Baterijomis maitinamų priekinių žibintų atitikties išlaidos didėja, o įkraunamiems žibintams, ypač tiems, kurie turi USB-C jungtį (kuri pagal Radijo įrangos direktyvą iki 2026 m. bus privaloma visiems nešiojamiesiems elektroniniams prietaisams, parduodamiems ES), susiduriama su aiškesniu reguliavimo keliu. Keletas didelių Europos lauko prekių mažmenininkų, su kuriais dirbu, nusistatė vidinius tikslus iki 2027 m. sezono sumažinti baterijomis maitinamų priekinių žibintų kiekį iki mažiau nei 20 % savo asortimento.

Tiekėjams dėl pasikeitusio reguliavimo reikia atkreipti dėmesį į akumuliatorių elementų kokybę ir dokumentaciją. „MT Outdoor“ naudojame A klasės ličio jonų elementus (18650 arba 14500 formos koeficientus, priklausomai nuo modelio) iš ISO sertifikuotų akumuliatorių gamintojų ir saugome IATA reikalavimus atitinkančias UN38.3 akumuliatorių bandymų ataskaitas muitinės formalumams atlikti. Akumuliatorių dokumentų paketas – UN38.3 bandymų santrauka, MSDS ir CE atitikties deklaracija – turėtų būti standartinės eksporto dokumentacijos, kurią kvalifikuotas priekinių žibintų gamintojas pateikia automatiškai, o ne pagal specialų prašymą, dalis.

Kaip CE/ROHS sertifikuota Kinijos gamykla remia mažmeninės prekybos privačių prekių ženklų priekinių žibintų programas

Europos lauko prekių mažmenininkai vis dažniau pradeda naudoti privačių prekių ženklų arba išskirtinių prekių ženklų priekinius žibintus, kad padidintų pelno maržą ir išskirtų prekės ženklą. Originalios įrangos gamintojo teikiama parama apima daugiau nei vien mažmenininko logotipo atspausdinimą ant esamo produkto.

Dizaino pritaikymas:„MT Outdoor“ privačių prekių ženklų programas suskirstome į tris pritaikymo lygius. 1 lygis (kosmetinis): pasirinktinė spalva, logotipo spausdinimas ant galvos juostos ir korpuso, pasirinktinė pakuotė – gamybos laikas 15–20 dienų. 2 lygis (funkcinis): pasirinktinis LED pasirinkimas (skirtinga CCT – koreliuojama spalvų temperatūra – nuo ​​4 000 K šiltos iki 6 500 K šaltos), modifikuotas spindulio modelis keičiant reflektorių, pasirinktinio režimo sekos programavimas – gamybos laikas 30–40 dienų. 3 lygis (visiškas pritaikymas): naujas korpuso dizainas, pasirinktinis spausdintinės plokštės išdėstymas, unikali tvirtinimo sistema – gamybos laikas 60–90 dienų, o įrankių investicijos siekia 3 000–8 000 EUR. Dauguma Europos mažmeninės prekybos privačių prekių ženklų programų veikia 1 arba 2 lygmenyje, todėl galima diferencijuoti produktus už papildomas išlaidas.

Sertifikavimo paketas:Mūsų CE ir ROHS sertifikatai apima pagrindinį gaminio dizainą. Privačių prekių ženklų programoms sertifikavimo aprėptį išplečiame iki pritaikytų gaminių variantų. CE deklaracija apima visus gaminio variantus, pagamintus toje pačioje gamybos linijoje su tais pačiais pagrindiniais komponentais, todėl spalvos pakeitimas ar pritaikytas logotipas nesukelia pakartotinio sertifikavimo. Tai gerokai supaprastina mažmenininko atitiktį rinkos reikalavimams, palyginti su tiesioginiu tiekimu iš gamyklos, kuri neturi nuolatinio sertifikavimo.

Gamyklos kokybės kontrolė:Mūsų gamybos linijoje integruoti keli kokybės kontrolės punktai, būdingi priekinių žibintų gamybai: šviesos diodų srauto rūšiavimas (šviesos diodų rūšiavimas pagal faktinį šviesos srautą esant vardinei srovei, paprastai į 3–5 srauto grupes), atsparumo vandeniui bandymai (atsitiktiniai mėginiai iš kiekvienos gamybos partijos panardinti į vardinį IPX gylį), kritimo bandymai (kritimas ant betono iš 1 metro aukščio, 3 orientacijos) ir įkaitimo bandymai (2 valandų nepertraukiamas veikimas maksimaliu šviesos srautu 5 % kiekvienos gamybos partijos). Šie kokybės kontrolės punktai yra įtraukti į patikrinimo ataskaitų paketą, kuris pridedamas prie kiekvienos mažmeninės prekybos siuntos.

Pakuotė ir pasirengimas mažmeninei prekybai:Europos mažmenininkai vis dažniau reikalauja mažmeninei prekybai paruoštos pakuotės – pakabinamų etikečių su ženkleliais, QR kodų, nukreipiančių į produktų vaizdo įrašus, ir FSC sertifikuoto kartono, skirto tvarumo ataskaitoms. Mes siūlome „iki rakto“ pakuočių dizaino paslaugas, kurios atitinka kiekvieno mažmenininko pakuočių gaires nuo koncepcijos iki gamybos. Pakuotės kūrimo terminas (10–15 dienų) atitinka produkto pritaikymo terminą.

Susiję:Naršyti visąlauko apšvietimo gaminių asortimentasirgamyklos pajėgumų profilis„MT Outdoor“ parduotuvėje.

Atsparumas oro sąlygoms ir kritimo bandymai: ką mažmenininkai turėtų patikrinti prieš pradėdami prekiauti priekiniais žibintais

Kokybės skirtumas tarp lauko ir bendrosios paskirties priekinių žibintų pasireiškia atsparumu oro sąlygoms ir smūgiams. Europos mažmenininkai, žymintys savo priekinius žibintus kaip tinkamus stovyklavimui ir žygiams, turi konkrečiai patikrinti šias dvi kategorijas.

Atsparumas oro sąlygoms (IP klasė):IP (apsaugos nuo vandens patekimo) klasė nustato priekinio žibinto atsparumą vandeniui ir dulkėms. Lauko prekyboje naudojamiems priekiniams žibintams minimalus atsparumas turėtų būti IPX4 (atsparumas vandens purslams iš bet kurios krypties) pradinio lygio gaminiams ir IPX5 (atsparumas vandens srovei) vidutinės ir aukštesnės klasės gaminiams. IP bandymo standartas (IEC 60529) reikalauja, kad gaminys normaliai veiktų po nurodyto vandens poveikio, o ne tik atlaikytų jį be matomų pažeidimų – šį skirtumą kai kurie gamintojai sulieja. „MT Outdoor“ mes išbandome kiekvieną gamybos partijos pavyzdį pagal nominalų IP lygį ir saugome bandymų įrašus. Jei mažmenininkas pageidauja IPX6 (atsparumas vandens srovei, tinkamas smarkioms liūtims), mes siūlome jį kaip specifikacijos atnaujinimą pasirinktuose modeliuose su papildomais sandarinimo tarpikliais ir silikonu dengtais įkrovimo prievadų dangteliais.

Kritimo bandymas (ANSI/NEMA FL-1 smūgio klasė):FL-1 smūgio įvertinimui naudojamas kritimas iš 2 metrų aukščio ant betoninio paviršiaus kaip etaloninis bandymas. Priekiniai žibintai, kurių smūgio atsparumas yra 2 metrų ar didesnis, yra sertifikuoti naudoti žygiams ir bėgimui takais. Kritimo bandymas atskleidžia konstrukcijos trūkumus: priekiniai žibintai su plonomis korpuso sienelėmis (sienelės storis mažesnis nei 1,5 mm akumuliatorių skyriaus) arba trapiomis polikarbonato formulėmis (pakankamas smūgio modifikatoriaus kiekis dervoje) dažnai sugenda 2 metrų aukštyje, įtrūkdami ties objektyvo rėmeliu arba akumuliatoriaus dangtelio vyrių taškais. Mūsų bandymų programa numeta 5 pavyzdžius iš kiekvienos gamybos partijos 2 metrų aukščio šešiomis kryptimis – rėmeliu žemyn, diržu žemyn, šoniniu smūgiu ir trimis sukimosi padėtimis. Priėmimo kriterijus yra nulinė funkcinė žala po visų šešių kritimų. Mažmeninės prekybos pirkėjams išankstinio užsakymo metu pateikiame kritimo bandymo vaizdo įrašus, o ne tik bandymo ataskaitos numerį.

Baterijų skyriaus apsauga:Dažniausias priekinių žibintų, naudojamų lietingomis stovyklavimo sąlygomis, gedimas yra vandens patekimas pro įkrovimo prievado dangtelį arba akumuliatoriaus skyriaus tarpinę. „MT Outdoor“ abiejuose įvado taškuose naudojame dvigubą sandarinimą: pirminį žiedinį sandariklį ant srieginio akumuliatoriaus dangtelio ir antrinį silikoninį kamštį ant USB-C prievado. Sandarinimo efektyvumas tikrinamas atliekant oro nuotėkio bandymą (sandarinamame korpuse slėgis nustatomas iki 10 kPa ir slėgio sumažėjimo matavimas per 30 sekundžių – priimtinas slėgio sumažėjimas yra mažesnis nei 1 kPa). Šis oro nuotėkio bandymas nustato sandarinimo defektus, kurių vizualinė apžiūra nepastebėtų, ir tai yra mūsų kiekvieno gamybos etapo kokybės kontrolės kontrolinio sąrašo dalis.

Klausimai ir atsakymai: Lauko įrangos mažmenininkams skirtas pirkimo kontrolinis sąrašas, ieškantiems įkraunamų priekinių žibintų

1 klausimas: Koks yra tipiškas įkraunamų priekinių žibintų, parduodamų privačios etiketės, MOQ?

A: Mūsų standartinis minimalus užsakymo kiekis yra 1000 vienetų vienam SKU 1 pakopos pritaikymui (spalva / logotipas / pakuotė), o 2 pakopos funkciniam pritaikymui – 2000 vienetų vienam SKU. Greito paleidimo programoms 2026 m. sezone galime sumažinti minimalų užsakymo kiekį iki 500 vienetų, taikydami 20 % didesnę vieneto kainą ir įsipareigodami per 6 mėnesius pateikti tolesnius užsakymus, viršijančius 2000 vienetų.

2 klausimas: Ar lėktuvo salono bagaže leidžiama vežtis įkraunamus priekinius žibintus?

A: Taip, pagal IATA taisykles, ličio jonų akumuliatorius, kurių vatvalandžių vardinė vertė mažesnė nei 100 Wh, leidžiama vežtis rankiniame bagaže. Mūsų įkraunamų priekinių žibintų modeliuose naudojamos 18650 tipo baterijos, kurių vardinė vertė yra 11–14 Wh (2 200–3 000 mAh, esant 3,7 V nominaliajai įtampai), tai yra gerokai mažiau nei IATA leistina vertė. Ant kiekvieno gaminio ir pakuotės pridedame IATA reikalavimus atitinkančią baterijos specifikacijos etiketę, nes keli Europos oro uostų saugumo patikros punktai paprašė keleivių patikrinti baterijos specifikacijas.

3 klausimas: Koks yra numatomas įkraunamo priekinio žibinto įmontuoto akumuliatoriaus gyvavimo ciklas?

A: Mūsų priekiniuose žibintuose naudojami ličio jonų elementai yra skirti 500 įkrovimo ir iškrovimo ciklų, kol pasiekiama 80 % pradinės talpos. Naudotojui, kuris savo priekinį žibintą įkrauna kartą per savaitę lauko sezono metu (maždaug 20 savaičių per metus), baterija turėtų išlaikyti priimtiną veikimą 3–4 metus. Po to veikimo laikas esant tam tikram ryškumo nustatymui palaipsniui mažės. Mūsų vidutinės klasės modeliuose esantis 18650 elementas yra keičiamas – naudotojas gali įsigyti pakaitinį elementą, o ne keisti visą priekinį žibintą – tai dizaino ypatybė, kurią Europos mažmenininkai vis dažniau reklamuoja kaip tvarumo pardavimo argumentą.

4 klausimas: Ar įkraunami priekiniai žibintai šaltu oru veikia kitaip?

A: Taip – ​​ličio jonų akumuliatoriaus talpa mažėja esant žemai temperatūrai. Esant 0 °C temperatūrai, ličio jonų elementas atiduoda maždaug 80 % vardinės talpos; esant -10 °C – apie 65 %. Savo priekinius žibintus išbandome 0 °C ir -10 °C temperatūroje ir skelbiame veikimo laiko duomenis kartu su kambario temperatūros specifikacijomis. Europos mažmenininkams, parduodantiems Šiaurės šalių rinkose arba orientuojantiems į žiemos stovyklautojus, rekomenduojame rinktis priekinio žibinto modelį su bent 20 % veikimo laiko atsarga, atsižvelgiant į numatomą naudotojo naudojimo atvejį, arba naudoti nuotolinį akumuliatorių bloką, kurį galima laikyti šiltai naudotojo striukėje.

5 klausimas: Kokie yra minimalūs įkraunamų priekinių žibintų pardavimo ES sertifikavimo reikalavimai?

A: CE ženklinimas (apimantis Žemos įtampos direktyvą 2014/35/ES, Elektromagnetinio suderinamumo direktyvą 2014/30/ES ir RoHS direktyvą 2011/65/ES) yra privalomas. Įkraunamiems gaminiams registracija pagal Baterijų reglamentą (2023/1542) tampa būtina. Kai kurie mažmenininkai taip pat prašo GS (Geprüfte Sicherheit) sertifikavimo, kad galėtų užimti aukščiausią poziciją. Rekomenduojame paprašyti potencialių tiekėjų sertifikavimo matricos, kurioje būtų išvardytos konkrečios direktyvos ir standartai, kuriuos apima kiekvienas sertifikatas, kad mažmenininko atitikties komanda galėtų juos susieti su ES rinkos patekimo reikalavimais.

6 klausimas: Kaip užtikrinate, kad priekiniai žibintai neįsijungtų sandėliavimo ar transportavimo metu ir nes eikvotų akumuliatoriaus įkrovos?

A: Mūsų priekinių žibintų konstrukcijose yra mechaninio atjungimo funkcija – plastikinė izoliacinė juostelė tarp akumuliatoriaus gnybto ir kontakto, kurią naudotojas nuima prieš pirmą kartą naudodami. Tai užtikrina, kad gaminys būtų pristatomas su visiškai įkrauta baterija. Modeliams su įmontuota baterija akumuliatoriaus valdymo sistemoje užprogramuojame „gabenimo režimą“, kuris budėjimo režimu sunaudoja mažiau nei 5 µA srovės. Gabenimo režimas įjungiamas gamykloje ir lieka aktyvus tol, kol naudotojas pirmą kartą prijungia įkrovimo laidą, o tada įjungiama įprasta darbinė programinė įranga.

Apie autorių: